SCURT ISTORIC

Fabrica de locomotive şi-a început activitatea în 1941 si, până în 1949, a executat reparaţii de locomotive cu abur. În perioada 1949-1960 s-au fabricat locomotive electrice de mină şi tramvaie.

Din anul 1960 s-a început fabricaţia de locomotive Diesel electrice de 2100 CP (pe baza unei licente Sulzer Brown-Boveri) pentru Căile Ferate Române dar şi pentru export în Polonia, Bulgaria şi China. Au fost fabricate peste 2400 de locomotive de 2100 CP, ele funcţionând peste 25 de ani şi parcurgând peste 4 milione de kilometri în condiţii foarte bune de functionare.

În paralel cu acest produs s-a început şi fabricaţia de locomotive bazate pe o gamă largă de motoare ALCO. Motoarele Diesel pentru locomotive cu puteri de ieşire între 1500 - 4000 CP au fost fabricate la Resita sub licenta ALCO. Folosind documentaţia tehnică pusă la dispoziţie de firma Brush din Anglia, au fost fabricate 30 de locomotive Diesel electrice de 3500 CP, fiind livrate la British Railways.

Cererea crescândă pentru remorcarea trenurilor grele a dus la dezvoltarea celei mai puternice locomotive construită vreodată în România: locomotiva electrică Co-Co de 5100 kW. Această locomotivă a fost construită după licentă ASEA Suedia pentru ţară dar şi pentru export (peste 1050 bucăti).

În 1983, în colaborare cu Institutul de Cercetare Proiectare Electroputere, s-a fabricat rama electrică de transport suburban RES 1870 kW, iar în 1994 s-a realizat prototipul unui vehicul similar, dar cu performante superioare, RES 2720 kW, dotat doar cu echipamente de fabricaţie românească.

Pentru a satisface cererea venită din metalurgie, în 1986 s-au realizat primele locomotive electrice pentru cărbune: LEMC 100kW, iar în 1987 s-a fabricat locomotiva electrică LEMC 60kW, ca urmare a solicitărilor venite din industria de prelucrare a lignitului. Tot în 1987 s-a realizat şi locomotiva de manevră LEM 1200 kW pentru CFR.

Divizia Vehicule feroviare şi urbane realizează reparaţii capitale la locomotivele Diesel şi electrice de 2100 CP, la cele electrice de 3400 kW şi 5100 kW.

Începând din 1993, divizia Vehicule feroviare şi Urbane s-a angajat în realizarea reparaţiilor capitale şi modernizarea unităţilor de metrou (pentru METROREX) şi a tramvaielor şi troleibuzelor.

Pe lângă aceste activităţi divizia VFU a realizat construcţii metalice locomotive ADtranz, rame boghiu pentru ADtranz şi alte construcţii metalice.